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    在他从事飞机和直升机设计工作的长期生涯里，伊戈尔.伊万诺维奇.西科斯基见过无数的飞机，但从未见过类似“空中霸王”巨型运输机般深深吸引他的飞机。    它巨大无比，翼展竟然有有接近58米长，全部高度已经超过4层住宅楼；它就像是一只巨鹰，长着一对抗拒死亡的翅膀，随时准备去主宰这个世界的天空。    他的呼吸为之一窒，随后轻松说到，“完美的飞机。    ”

    郭波愉快的看着他的空中巨无霸，“‘空中霸王’，”他骄傲的说，“就像它的名字一般，它是天空中的统治者。    ”

    “可是它并没有攻击能力。    ”西科斯基显得有些遗憾，“如果它是轰炸机，那么它将真正的成为天空中的统治者。    ”

    “西科斯基先生，你可以尝试着在它的基础上研制出一款轰炸机。    ”郭波其实是在开玩笑；虽然，这个世界上最早的重型轰炸机依然是由西科斯基所设计，但载弹量只有400千克的“伊里亚.穆罗梅茨”与郭波希望的“熊”相比……虽然同样是都4台引擎，不过差距也实在太大了。

    所以郭波并不认为西科斯基有能力去设计“熊”。

    而且，现在的伊戈尔.伊万诺维奇.西科斯基，他也不愿意去设计轰炸机——他现在正为实现自己的爱好而努力。

    “那可不行，郭将军。    ”西科斯基严肃的拒绝到。    “我还有更重要地工作。    ”

    “现在直升机的设计正是最关键的时刻，我不能离开。    ”

    郭波点点头。    “我知道，西科斯基先生。    ”

    西科斯基现在的工作比设计战略轰炸机更加重要，他正在设计郭波最青睐的军用直升机——米24“雌鹿”；其实那并不是真的“雌鹿”，只是在设计和外观上非常相似——也就是说，西科斯基正在设计的军用直升机与“雌鹿”一样，有一个可以容纳8名全副地武装士兵的乘员舱。

    其实这是一个被认为是败笔地设计：载员舱导致“雌鹿”的重量和体积上升。    影响了它的性能——尤其是水平机动性；而在它执行的大多数任务中，却又不需要搭载步兵。    并且“雌鹿”的发动机功率也有些不足。    在平原上使用还好，在阿富汗，即使没有搭载士兵，起飞都有些困难，如果搭载士兵……只要把直升机携带的武器全部拆除就能飞得很好了。

    不过这些缺陷在郭波看来并不是问题，因为他根本就不需要战斗直升机——在第二次世界大战充满着低空攻击机和战斗机满天飞的战场上，驾驶速度更慢地战斗直升机并不是比自杀更好的选择。

    郭波最需要的是运输直升机。    用于向前方部队输送弹药、燃料、补给和兵员，同时后送轻重伤员；当然这种任务“雌鹿”无法执行，但速度快、爬升好、载重大、火力强、装甲厚的“雌鹿”却可以执行战斗搜索救援任务，到敌后去营救被击落的飞行员；或者在战斗机支援下，顶着敌人的步兵轻火力撤退被包围的部队；或者就按照当初米哈伊尔.莱昂蒂耶维奇.米尔设想的那样，作为“飞行地步兵战车”使用……

    郭波要“休伊”，不要“眼镜蛇”。

    至于超重引起的功率不足，制造更大功率的涡轮轴发动机对莫非的克隆人技术人员而言。    这只是一个简单的、毫无实际意义的问题而已。

    能制造“空中霸王”地势力，制造“雌鹿”也不会困难。

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    “郭波将军，”一个明显不属于西科斯基的声音，用带着浓厚俄国口音的英语打断了郭波在“空中霸王”巨大的机翼下的沉思，“很高兴你能来到共和，并且。    刚好我也有一些事情要和你谈。    ”

    “正好我也有事情要与你谈，舍维尔斯基先生。    ”郭波转过身，看着正走向他的共和飞机公司总经理——在共和飞机公司，两个重要的设计室分别由伊戈尔.伊万诺维奇.西科斯基和亚历山大.卡特维利负责，亚历山大.舍维尔斯基则负责管理这家拥有上万员工的庞大的企业，保持它的正常运转。

    当然，飞机地生产安排自然该由他负责。    “郭波将军，你希望什么时候开始批量生产这个空中地怪物？”舍维尔斯基并不喜欢“空中霸王”，从某种心理角度上讲，他认为这不是他的公司地产品——在把全套图纸送到共和飞机公司时。    郭波很清楚的说明了这是由军队自己设计的飞机；而另一个更重要的问题是。    一旦开始生产“空中霸王”，那么共和飞机公司自己研制的“鬼怪”战斗机和“入侵者”攻击机就无法按时投入生产。

    没有那么多熟练的工人。

    郭波也清楚这个现实。    但他更需要运输机。    “我希望从明天就开始生产它，舍维尔斯基先生。    ”他说，“我希望能够以每月1到2架的速度生产‘空中霸王’。    ”

    “那么‘鬼怪’和‘入侵者’怎么办？”

    “舍维尔斯基先生，我记得你在上个月曾经递交了一份报告，说‘鬼怪’战斗机依然有很多问题需要解决。    ”

    “是的，郭波将军。    但‘入侵者’攻击机已经可以进行批量生产了。    ”“入侵者”使用的是气冷活塞式发动机，因此，在发动机上遇到的技术问题比使用涡轮螺旋桨发动机的“鬼怪”战斗机要少很多。

    但航空兵对地面攻击机的需求并不迫切。    “现在，我们地航空兵部队更需要教练机和运输机。    舍维尔斯基先生。    ”

    “所以？”

    “所以，我来这里是要告诉你，暂时不用生产‘入侵者’攻击机。    ”郭波宣布到，“现在共和飞机公司的主要任务是将‘鹰’式初级教练机、‘光环’式中级教练机和‘翠鸟’运输机的月产量分别提高到100架、75架与50架。    ”

    “好吧，既然是这样，我们就生产教练机和运输机。    ”亚历山大.舍维尔斯基点点头。

    但他随即问到：“不过，将军阁下。    你的空军真的需要这么多教练机和运输机么？”他知道，共和的竞争对手——诺斯罗普.格鲁门公司。    它也没有生产作战飞机；它同样也在大量生产教练机和运输机。    除了‘鹰’式初级教练机和“翠鸟”运输机，还有“猛禽”高级教练机，以及另一种空军自己研制的运输机“巨人”——仿制地安12。

    这样，空军中的教练机和运输机数量很快就会远远超过作战飞机地数量。

    这实在太奇怪了。

    郭波能理解舍维尔斯基的疑惑。    “不完全是航空兵，舍维尔斯基先生。    ”他解释到，“军政委员会正在大力推广航空运动。    我们组建了一些飞行俱乐部，因此需要很多初级和中级教练机。    至于运输机。    航空公司会需要它们。    ”

    当然，航空俱乐部和航空公司，谁都能明白它们的实际价值——更多的飞行员，更多的运输机，而航空兵部队却不需要花大价钱去维持他们和它们。

    真是绝妙的计划。

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    郭波没有在共和飞机公司待太久的时间，与舍维尔斯基和西科斯基又交谈地十多分钟以后，他离开了那里。    汽车将他送到机场，然后一架早已经准备好的“翠鸟”运输机将他送到了宜宾——叙府；郭波不喜欢不熟悉的名字。    因此将它改成了宜宾。

    宜宾有五粮液，但郭波并没有去参观酒厂的意思；他要去的是另一家非常重要的工厂——它有着一个俄国式的名字：基洛夫。

    在工厂门口，总设计师、陆军少将贺兰惟明已经在等待他了。
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